Coneixement de les juntes tòriques de goma

Introducció de juntes tòriques de goma

L’anell tòric és un anell de goma amb una secció transversal circular. Com que la seva secció transversal té forma d’O, s’anomena junta tòrica. , També anomenat anell tòric. Va començar a aparèixer a mitjan segle XIX, quan es va utilitzar com a element de segellat per als cilindres de les màquines de vapor. És el més utilitzat en sistemes de transmissió hidràulica i pneumàtica. Normalment s’anomena junta tòrica a les empreses taiwaneses i japoneses.

L’O-ring és un anell de segellat de goma anular amb una secció circular. S'utilitza principalment per a peces mecàniques per evitar la fuita de líquids i gasosos en condicions estàtiques. En alguns casos. L'anell tòric també es pot utilitzar per al moviment alternatiu axial i l'element de segellat dinàmic del moviment giratori de baixa velocitat. Segons diferents condicions, es poden seleccionar diferents materials per adaptar-s’hi.

Les juntes tòriques se solen seleccionar tant com sigui possible, com a juntes tòriques de secció transversal. En el cas de la mateixa bretxa, el volum de juntes tòriques que s’estrenyin a la bretxa hauria de ser inferior al valor màxim permès de les estrenyudes.

Per a diferents tipus d'aplicacions de segellat fix o dinàmic, les juntes tòriques proporcionen als dissenyadors un element de segellat eficaç i econòmic. L’anell tòric és un element de segellat bidireccional. La compressió inicial en la direcció radial o axial durant la instal·lació dóna a la junta tòrica la seva pròpia capacitat de segellat inicial. La força de segellat produïda per la pressió del sistema i la força de segellat inicial es combinen amb la força de segellat total, que augmenta amb l’augment de la pressió del sistema. L’anella o presenta un paper destacat en ocasions de segellat estàtic. No obstant això, en ocasions dinàmiques adequades, sovint s’utilitzen juntes tòriques, però estan limitades per la velocitat i la pressió del segell.

Té els següents avantatges:

1) L'estructura és petita i exquisida, fàcil d'instal·lar i desmuntar,

2) Es poden utilitzar segells estàtics i dinàmics,

3) La resistència a la fricció dinàmica és relativament petita,

4) Utilitzeu un únic segell de junta tòrica que es pugui segellar en dues direccions

Especificacions i estàndards de les juntes tòriques

Les especificacions de les juntes tòriques inclouen principalment les especificacions de les anelles UHSO, les especificacions de les anelles UHPO, les especificacions de les anelles UNO, les especificacions de les anelles DHO, les especificacions de les juntes tòriques del pistó, les juntes tòriques resistents a les altes temperatures, les juntes tòriques resistents a la pressió , i anells tòrics resistents a la corrosió, anells tòrics resistents al desgast.

L’anella tòrica té un excel·lent rendiment de segellat i una vida útil elevada. La vida útil del segell dinàmic a pressió és 5-10 vegades més gran que la dels productes convencionals de segellat de goma, fins a desenes de vegades, i pot tenir la mateixa vida que la matriu de segellat en determinades condicions.

La resistència a la fricció de l’anell tòric és petita, les forces de fricció estàtiques i dinàmiques són iguals, és a dir, 1 / 2-1 / 4 de la força de fricció de l’anell de goma en forma de &; 0 &; el" rastreig" fenomen de moviment a baixa velocitat i baixa pressió.

L'anella tòrica és molt resistent al desgast i té una funció de compensació elàstica automàtica després d'usar la superfície de segellat.

La junta tòrica té un bon rendiment autolubricant. Es pot utilitzar com a segell de lubricació sense oli.

La junta tòrica La junta tòrica és d’estructura senzilla i fàcil d’instal·lar.

Pressió de treball de la junta tòrica: 0-300MPa; velocitat de treball: ≤15m / s; temperatura de treball: -55-250 graus.

Mitjà aplicable per a juntes tòriques: oli hidràulic, gas, aigua, fang, cru, emulsió, glicol aigua, àcid.

Abast aplicable de junta tòrica

L’anell de segellat en forma d’O és adequat per a la instal·lació en diversos equips mecànics i juga un paper de segellat en estat estàtic o en moviment en una temperatura, pressió i diferents mitjans líquids i gasosos. Diversos tipus de segells s’utilitzen àmpliament en màquines eina, vaixells, automòbils, equips aeroespacials, maquinària metal·lúrgica, maquinària química, maquinària d’enginyeria, maquinària per a la construcció, maquinària per a mineria, maquinària per al petroli, maquinària per al plàstic, maquinària agrícola i diversos instruments i comptadors. element. Les juntes tòriques s’utilitzen principalment per al segellat estàtic i el segellat alternatiu. Quan s’utilitza per al segellat de moviment rotatiu, es limita als dispositius de segellat rotatiu de baixa velocitat. Les juntes tòriques s’instal·len generalment en una ranura amb una secció transversal rectangular al cercle exterior o al cercle interior per al segellat. La junta tòrica encara té un bon efecte de segellat i absorció de xocs en entorns com ara petroli, àcid i àlcali, abrasió i erosió química. Per tant, les juntes tòriques són els segells més utilitzats en sistemes de transmissió hidràulica i pneumàtica.

Junta tòrica de goma d'alt rendiment

Fluoro Carbon Rubber (Fluoro Carbon Rubber): cautxú que conté fluor a la seva molècula, depenent del contingut de fluor (és a dir, estructura de monòmers) i de diversos tipus. Actualment, el cautxú de fluor amb hexafluorur àmpliament utilitzat va ser llistat per primera vegada per DuPont amb el nom comercial de&"Viton &". La resistència a altes temperatures és millor que la goma de silicona, té una excel·lent resistència química, resistència a la majoria d’olis i dissolvents (excepte cetones i èsters), resistència a la intempèrie i resistència a l’ozó; la resistència al fred és pobra i el rang de temperatura d’ús general és de -20 ~ 250 ℃. Una fórmula especial pot suportar temperatures baixes fins a -40 ℃.

O-ring (O-ring) és una junta tòrica de goma amb una secció circular. Com que la seva secció transversal és anell tòric, s’anomena anell tòric. Les juntes tòriques de goma són els segells més utilitzats en sistemes de transmissió hidràulica i pneumàtica. En general, les juntes tòriques de goma poques vegades s’utilitzen en dispositius de segellat de moviment rotatiu. Les juntes tòriques de goma generalment s’instal·len en una ranura amb una secció transversal rectangular al cercle exterior o al cercle interior per segellar-les.

El cautxú fluorat (FKM) és un elastòmer orgànic fabricat per copolimerització de monòmers que contenen fluor. Les seves característiques són resistència a altes temperatures fins a 300 ℃, resistència àcida i alcalina, la resistència a l’oli és la millor en cautxú resistent a l’oli, resistència a la radiació, alt rendiment de resistència al buit; aïllament elèctric, propietats mecàniques, resistència química a la corrosió, resistència a l’ozó, resistència a l’atmosfera Les propietats envelliment són excel·lents. Els desavantatges són una processabilitat deficient, un preu car, una resistència al fred deficient i una baixa elasticitat i permeabilitat a l’aire.

Rang de temperatura de funcionament: -40 ℃ ~ +300 ℃. Amb el desenvolupament de la indústria, les juntes tòriques de goma de fluor s’utilitzen àmpliament en automòbils, electrònica, aeroespacial, vaixells, etc. Amb el desenvolupament de la indústria, els materials de cautxú fluorats també s’estan produint millores i innovacions contínues. A continuació es detallen les propietats i l’àmbit d’aplicació dels materials fluororelastòmers àmpliament utilitzats.

avantatge:

Pot suportar la calor fins a 250 ℃ i té resistència a la majoria d’olis i dissolvents, especialment tots els àcids, hidrocarburs alifàtics, hidrocarburs aromàtics, olis animals i vegetals. Bona estabilitat química, excel·lent resistència a altes temperatures, bona resistència a l’envelliment, excel·lent rendiment al buit, excel·lent rendiment mecànic, bon rendiment d’aïllament, excel·lent rendiment al buit, excel·lent rendiment mecànic, bon rendiment d’aïllament

deficiència:

No es recomana l’ús en cetones, èsters de baix pes molecular i mescles que contenen nitrats. Automòbils, locomotores, motors dièsel i sistemes de combustible.

Els materials dels productes de juntes tòriques inclouen principalment

Cautxú nitril (NBR): aquest material té una temperatura màxima de 130 graus, una duresa de 50 a 90 graus i una gamma completa d’especificacions. Té bones propietats mecàniques i és resistent a l'oli lubricant i greixos a base de minerals.

Goma de fluor (FPM): aquest material pot arribar a una temperatura alta de 240 graus, amb una gamma completa d’especificacions. És conegut pel seu bon rendiment en resistència a altes temperatures i resistència química. A més, també té una bona permeabilitat als gasos antienvelliment i antioxidació, molt baixa (especialment adequada per a instal·lacions reals a gran altitud).

EPDM: el rang de temperatura és de -50 a 150 graus i té les característiques de resistència a la calor, resistència al vapor, resistència a l’envelliment i resistència química. És adequat per a aigua calenta, vapor, detergent, solució d’hidròxid de potassi, oli de silicona i greixos, una gran varietat d’àcids diluïts i productes químics (medicinals). Es recomana especialment per la seva resistència al líquid de frens amb glicol, però no és compatible amb tots els productes derivats d’oli mineral (oli lubricant, combustible).

Silicona (SI): la goma de silicona té el rang de temperatura de funcionament més ampli (-60-180 ° C), és inofensiva, no tòxica i insípida, té una excel·lent resistència a l'envelliment de l'ozó, a l'envelliment de l'oxigen, a l'envelliment lleuger i a la intempèrie, i excel·lent elèctrica rendiment d'aïllament, propietats superficials especials i inèrcia fisiològica, alta permeabilitat a l'aire

També hi ha molts materials com: cautxú de poliuretà (PU), cautxú natural (NR), butil (BU), polietilè vulcanitzat sulfonat (CSM), politetrafluoroetilè (PTFE), cautxú cloroprè (CR), cautxú acrílic (ACM) i altres materials.